Bagarre in allenamento tra David125 e Vimida

[smanettone ribelle]

bene bene quindi abbiamo visto che piattelli e cam danno solo in alto e quindi per motori gia pompati sotto con ottime accensioni frizioni possono andare ma per motori stock restano morti ai bassi dopo

[David125]

accensioni è sempre la coperta troppo corta...metti qua e togli la...
frizioni non serve a un cazz a meno che non slitta per la troppa potenza in caso di elaborazione

[smanettone ribelle]

quindi in poke parole o gli upgrade li metti tutti o non metti nulla....e per far andare uno stock un po di piu ci deve mette le mani ki è capace

[kamikaze#34]

accensioni è sempre la coperta troppo corta...metti qua e togli la...
frizioni non serve a un cazz a meno che non slitta per la troppa potenza in caso di elaborazione

quoto david,speriamo che se glie lo dici tu almeno lo capiscono

[smanettone ribelle]

mna scusa è la v2 perke va di piu???se si prende na testa originale e si cambia cam molle valvole pèiattelli e si lavorano i condotti stando a queste cose dovrebbe anda solo piu a lungo...e invece quelle tirano anke sotto...

[David125]

con la v2 hai

- una testa COMPLETAMENTE DIVERSA (probabilmente anche più compressa della originale) (si sente tanto a bassi giri)
- Albero a camme (migliora il riempimento / svuotamento della camera)
- molle (alza il punto di sfarfallamento - alti giri)
- valvole ( alleggerite e con profilo migliore...medi - alti giri)
- pistone alleggerito ad alta compressione (si sente tanto a bassi giri, meno fatica a fargli acquistare velocità)

...praticamente cambi mezzo motore...di originale rimane solo il basamento con l'albero e biella...

nel 150RS di Dream (che non è altro che un YX con kit TB V2 già su..) aggiungono pure la frizione buona a 6 dischi xkè può slittare e/o consumarsi subito (guidata una v2 che pareva uno scooter...e con tutto che slittava andava più forte del mio motore...)

[kamikaze#34]

saranno almeno 2 anni che ti dico che la v2 è diversa anche dentro...non è una testata originale con i pezzi quella,è diversa proprio la testata

[David125]

saranno almeno 2 anni che ti dico che la v2 è diversa anche dentro...non è una testata originale con i pezzi quella,è diversa proprio la testata

eh...infatti se monti la V2 devi anche prendere lo scarico dedicato...lo scarico "normale" per la testa originale non monta xkè l'uscita dello scarico è angolata diversamente

[kamikaze#34]

e anche il collettore perchè la v2 ha l'aspirazione inclinata...
david ti giuro che sono 2 anni che glie lo dico ma sembra ottuso,non capisce

[smanettone ribelle]

si ma ha sempre 2 raccordi 2 valvole ecc ecc...ha la testa piu compressa???nn ci vuol nulla a toglie 3 decimi alla testa originale e mette il pistone tb...nn riesco a capire se queste sono le 2 cose che danno ai bassi e conmpensano l allungo di piattelli camme ecc...allora su uno stock metti pistone e testa spianata ed ecco che hai un motore che sotto è pronto come una v2 e sopra resta come uno stock....in fondo si puo allungare coi rapporti???????????????????????

non parlo di forma a fusione della testa ma delle componenti...poi boh