yes metalfraust

[David125]

ragazzi...quando avrò una yes per le mani, tirerò le somme tempi alla mano

[Giorgio#63]

mi intrometto ritornando un attimo alla domanda iniziale, e cioè la yes rispetto alla supernova com'è? e qui chiedo più in specifico sia a luigi, che a david se la supernova è così inferiore rispetto alla yes che, oltre ad averla vista dal vivo(veramente bella) ne ho sentito parlare molto bene. eventuali modifiche sulla cinese? se eventualmente volessi adattare alcuni componenti che attualmente monto sulla evo, quali sarebbero? e cosa dovrei comprarmi? spero di non aver inquinato ulteriormente il post....

Nic cazzarola domenica eri alla gara potevi prendere un metro e un calibro misurare gli elementi della Yess che potevano andare bene sulla tua le foto alcune pagine prima sono di quella che ha vinto in categoria con ricardo alto un metro e novanta ciao chiamami

[fullthrottle]

mi intrometto ritornando un attimo alla domanda iniziale, e cioè la yes rispetto alla supernova com'è? e qui chiedo più in specifico sia a luigi, che a david se la supernova è così inferiore rispetto alla yes che, oltre ad averla vista dal vivo(veramente bella) ne ho sentito parlare molto bene. eventuali modifiche sulla cinese? se eventualmente volessi adattare alcuni componenti che attualmente monto sulla evo, quali sarebbero? e cosa dovrei comprarmi? spero di non aver inquinato ulteriormente il post....

La Supernova è una "evergreen" che non ha bisogno di presentazioni, guidabile divertente e con un rapporto prezzo dotazioni imbattibile. Gode di un bel palmares di vittorie (italiano minmx, campionato sloveno, campionato svizzero, etc etc) e anche quest'anno i molti privati che le usano si stanno togliendo belle soddisfazioni, basta guardare i risultati delel prime gare del WLB dove per la Supernova ci sono già state 2 vittorie nella 14cv, oltre ad altri podi.

La Yes è una moto nuova, ma che fin da subito si è imposta per una qualità costruttiva che al momento (credetemi) non è paragonabile a nessun'altra pitbike, oltre a questo si è dimostrata molto veloce e facile/intuitiva. Ha delle componenti troppo "fuori di testa", perfino esagerate per mondo pitbike (vedi telaio e forcellone in alluminio tutto dal pieno, il serbatoio, i perni ruota e i distanziali CNC, etc).
La cosa che più mi piace è che i clienti/amici a cui la abbiamo consegnata e che la stanno usando già da un po' sono unanimi nell'esaltare la facilità con cui si riesce ad andar forte.

Per fare due paragoni automobilistici se la Supernova è una Deltona Integrale, la Yes può essere una Tecnologica Ferrari. Poi la differenza è ovvio, la fa sempre il pilota e chi lo segue.

[valesulkawa]

Scusate la domanda forse stupida ma la yes viene venduta con yx a scatola o gia aperto e rivisto? Grassie

[riccardo metalfraust]

la yes può essere venduta senza motore, con yx 150, con 160, con motori rs 150/160 TB (by DREAM) con motori preparati totalmente 170/184 ecc... ovviamente nelle varie modalità cambia il prezzo finale.

[valesulkawa]

Ok grazie, ma uno stock 150 o 160 ke sia voi lo aprite e richiudete o come vi arriva lo montate?

[enzo82]

Ma Cannistraro verrà a fare qualche gara del Motorsannio????

[ginokkietto]

Non credo proprio aprino un Yx...come non lo fa bucci rotek etc

[riccardo metalfraust]

esatto...sugli stock eseguo solo il registro valvole e metto da subito il mio olio motore ed eseguo una prima carburazione.
Questo solo su tutti i motori che escono montati sulle moto, salvo eccezione di altre richieste specifiche del compratore.
Ciao Riccardo

[fullthrottle]

Tanto per avere l'idea del telaio e delle quote ciclistiche, oltre che della personalizzabilità, posto la foto di una "work in progress" che andrà in consegna la prossima settimana: nuove forche Marzocchi 2012, Braking radiale da 16mm, Batfly 220mm flottante/autoventilante, motore 160RS, cerchi in lega, etc etc. E' solo un esempio perchè a differenza delle altre pitbike con questa sono possibili quasi infinite combinazioni di configurazione coi nostri articoli a catalogo, ogni moto è "cucita" addosso alle esigenze del cliente:
- Forche a scelta tra Tech, Marzocchi, Paioli, DNN/Fastace
- Freni e dischi a scelta tra Braking, Metalfraust, Formula, etc
- Motorizzazioni a scelta da 150TS6, fino al 201 Superformance
- Cerchi in lega, a raggi, misure dei canali selezionabili
- Piastre di stezo normai o registrabili
- Manubri Fatbar con piega alta o piega bassa
- Impianti di scarico a scelta tra LM e SP Exhaust 2.0
- Kit Carburatori a scelta tra Mikuni, TB, Keihin, etc
- e chi più ne ha più ne metta