busca

[David125]

per me le differenze sono ben altre

50% pilota
30% telaio
20% tutto il resto...

e lo dico con cognizione di causa...

ho visto persone CON LE STESSE SOSPENSIONI E GLI STESSI FRENI passare da perimetrali cinesi ad un "vecchio" F4 e fare tempi mai visti prima

[manu491]

io ho la B2 con le sospensioni "cinesi" (fastace e dnm), in qualifica ho girato 1.14.6, sono 85kg di manzo e non sono un manico: ti assicuro che senza spendere molto ti togli le tue soddisfazioni e ti diverti
comincia a prendere un treno nuovo di gomme e a cercare più consigli possibili sul setup delle sospensioni, che è una cosa tanto difficile quanto importante

[ginokkione]

Si, tutto vero, manico-gomme-sospensioni....ma non ci dimentichiamo i motori....quando si fanno certe piste il motore conta....14.5cv non sono i 12.5 del motore stock....non è tanto il problema di trovare 2 cavalli in alto....quanto averne a tutti i regimi...motori da 340 euro con qualche intervento per arrivare a circa 15.... possiamo pensare che siano uguali ai motori da 1500 euro ?

[marcocbr83]

per me le differenze sono ben altre

50% pilota
30% telaio
20% tutto il resto...

e lo dico con cognizione di causa...

ho visto persone CON LE STESSE SOSPENSIONI E GLI STESSI FRENI passare da perimetrali cinesi ad un "vecchio" F4 e fare tempi mai visti prima

è quello che farò io con la yes... son proprio curioso!! spero tanto sia così altrimenti son fuori di circa 2/ 3 sec

[steu]

per me le differenze sono ben altre

50% pilota
30% telaio
20% tutto il resto...

e lo dico con cognizione di causa...

ho visto persone CON LE STESSE SOSPENSIONI E GLI STESSI FRENI passare da perimetrali cinesi ad un "vecchio" F4 e fare tempi mai visti prima

concordo, se mai non si fosse capito nel mio precedente intervento

il problema e' che quando ,per limiti telaistici, la moto sottosterza e non puoi risolverlo senza togliere da altre parti... ad alto livello ci balla anche un secondo..

[ginokkietto]

se la pista ha bei rettilinei e' IMPOSSIBILE stare dietro a un YX preparato da 15 cv con uno da 13.......puoi entrare in curva quanto forte ti pare ma se perdi sul dritto.....la ciclistica e' discutibile....se si mette ben appunto una b2 non ha nulla da invidiare a una pit da 4000 euro

[steu]

per me le differenze sono ben altre

50% pilota
30% telaio
20% tutto il resto...

e lo dico con cognizione di causa...

ho visto persone CON LE STESSE SOSPENSIONI E GLI STESSI FRENI passare da perimetrali cinesi ad un "vecchio" F4 e fare tempi mai visti prima

è quello che farò io con la yes... son proprio curioso!! spero tanto sia così altrimenti son fuori di circa 2/ 3 sec

ho capito... mi tocchera' aggregarmi.... ma io nella stock amatori... telaio ....bianco...

[fra#23]

Sarà ma io continuo a vedere gente cin monotrave andare forte. Io in primis sono passato da poco ad un perimetrale ma per ora differenze non ne vedo ed i record del monotrave rimangono imbattuti

[Pasty]

Pilota 40%
Gomme 30%
Sospenioni 15%
Motore 15%

Spiego[come la vedo io,parliamo di CRF,dnq moto vere]
Pilota:fa sempre la differenza[e qua,non si scappa]
Gomme:[gara 1,gomme buone 1.11.6;gara 2,sostituito solo gomma post con una con 20 giri all'attivo,1.10.2 ]
Sospensioni:fanno lavorare le gomme in modo corretto,dnq gli dai piu gas..
Motore:credetemi,che ho girato piu forte di chi ne anche 4-5cv in piu,e la pista è sicuramente molto veloce... anzi,da cagarsi adosso in qualche occasione

[marcocbr83]

Pilota 40%
Gomme 30%
Sospenioni 15%
Motore 15%

Spiego[come la vedo io,parliamo di CRF,dnq moto vere]
Pilota:fa sempre la differenza[e qua,non si scappa]
Gomme:[gara 1,gomme buone 1.11.6;gara 2,sostituito solo gomma post con una con 20 giri all'attivo,1.10.2 ]
Sospensioni:fanno lavorare le gomme in modo corretto,dnq gli dai piu gas..
Motore:credetemi,che ho girato piu forte di chi ne anche 4-5cv in piu,e la pista è sicuramente molto veloce...


ANZI DA CAGARSI ADDOSSO IN QUALCHE OCCASIONE:mrgreen:

VERO il tratto veloce della parte finale con tanto di staccata completamente piegati non è niente male