Pit Bike Forum

ciao ragazzi, mi date dei chiarimenti su come vengono di solito strutturate in categorie le gare di pit motard? io possiedo una hot bike rs 185cc e volevo sapere se con questa moto avevo possibilità di gareggiare.... scusate ma sono nuovo e ancora devo capire come vengono fatte questa gare! un altra cosa se posso gareggiare con la 185 cosa devo avere per partecipare? (certificati e quant'altro)

ciao se vai sul sito wlb team trovi tutto l'occorrente per te e per la tua pit

grazie manuel!!

diego90 ha scritto:ciao ragazzi, mi date dei chiarimenti su come vengono di solito strutturate in categorie le gare di pit motard? io possiedo una hot bike rs 185cc e volevo sapere se con questa moto avevo possibilità di gareggiare.... scusate ma sono nuovo e ancora devo capire come vengono fatte questa gare! un altra cosa se posso gareggiare con la 185 cosa devo avere per partecipare? (certificati e quant'altro)

dipende innanzitutto di dove sei...

cmq il 185 che hai è un po' nè carne nè pesce...

xkè il "185RS" di rosciano non è il "Vero" 185RS...o meglio non è quello che intendiamo tutti, sto fatto ha sempre generato un po' di confusione, ma vabbè...

ti spiego

di solito le categorie sono queste due

- Motori originali, o cmq con potenza limitata intorno ai 14CV, a questa categoria appartengono i motori 150 e 160cc, senza modifiche
- Motori OPEN, di solito cilindrata fino a 185cc ma con elaborazioni libere

Adesso, il tuo motore è un 185, ma è un 185 "normale" non un "RS"...

per "RS" noi intendiamo un motore con kit testata e pistone della TB PARTS che tira parecchio su la potenza...diciamo in una open con un 185RS by TB Parts ti diverti...con un 185 normale ti passano da tutte le parti...

quindi...vedi prima che campionati passano vicino alle tue zone, e poi decidi che motore fare

David125 ha scritto:

diego90 ha scritto:ciao ragazzi, mi date dei chiarimenti su come vengono di solito strutturate in categorie le gare di pit motard? io possiedo una hot bike rs 185cc e volevo sapere se con questa moto avevo possibilità di gareggiare.... scusate ma sono nuovo e ancora devo capire come vengono fatte questa gare! un altra cosa se posso gareggiare con la 185 cosa devo avere per partecipare? (certificati e quant'altro)

dipende innanzitutto di dove sei...

cmq il 185 che hai è un po' nè carne nè pesce...

xkè il "185RS" di rosciano non è il "Vero" 185RS...o meglio non è quello che intendiamo tutti, sto fatto ha sempre generato un po' di confusione, ma vabbè...

ti spiego

di solito le categorie sono queste due

- Motori originali, o cmq con potenza limitata intorno ai 14CV, a questa categoria appartengono i motori 150 e 160cc, senza modifiche
- Motori OPEN, di solito cilindrata fino a 185cc ma con elaborazioni libere

Adesso, il tuo motore è un 185, ma è un 185 "normale" non un "RS"...

per "RS" noi intendiamo un motore con kit testata e pistone della TB PARTS che tira parecchio su la potenza...diciamo in una open con un 185RS by TB Parts ti diverti...con un 185 normale ti passano da tutte le parti...

quindi...vedi prima che campionati passano vicino alle tue zone, e poi decidi che motore fare

e quindi mi potresti linkare quello che ci vorrebbe per farlo diventare un 185 rs?? grazie in anticipo

diego90 ha scritto:e quindi mi potresti linkare quello che ci vorrebbe per farlo diventare un 185 rs?? grazie in anticipo

secondo me fai prima a prenderti un 150 e gareggi nella stock, spendi meno!!

jjpelu ha scritto:

diego90 ha scritto:e quindi mi potresti linkare quello che ci vorrebbe per farlo diventare un 185 rs?? grazie in anticipo

secondo me fai prima a prenderti un 150 e gareggi nella stock, spendi meno!!

perfettamente d'accordo

prendi un cilindro e pistone da 60...spendi un cazz di niente e lo porti a 160cc...perfetto per la stock

e questa è una possibilità che terrò in considerezione, ma per quanto riguarda il 185? come hai detto te david dovrei cambiare testa e pistone per non fare figuracce nella open e in particolare cosa dovrei prendere di preciso? (cosi guardo quanto spendo per l'opzione del 160 e per l'opzione del 185) grazie:) cmq l'idea del 150 e mettere cilindro e testa mi piace..

diego90 ha scritto:e questa è una possibilità che terrò in considerezione, ma per quanto riguarda il 185? come hai detto te david dovrei cambiare testa e pistone per non fare figuracce nella open e in particolare cosa dovrei prendere di preciso? (cosi guardo quanto spendo per l'opzione del 160 e per l'opzione del 185) grazie:) cmq l'idea del 150 e mettere cilindro e testa mi piace..

per fare la open non ti basta mettere solo una testa tb al motore, ma ci vuole anche la ciclistica, dalle forche al mono io non so che preparazione hai sulla tua pit ma se devi iniziare a cambiare roba nella ciclistica prepara il libretto degli assegni, per il 150 devi mettere cilindro e pistone la testa è sempre quella!!