Pit Bike Forum

Salve a tutti, io ho un problema con il pwk 28 ho difficoltà a trovare la carburazione ottimale, volevo chiedere se il power jet deve essere utilizzato e se ci sono delle modifiche da apportare al carburatore visto che sono nati per essere utilizzati per i 2T.
Ringrazio tutti per l'aiuto ciao ciao

buttalooooooooooooooo

no scherzo dai
comunque non è facile da carburare chiedi a simocorsa lui l'ha sostituito
sento il meccanico e ti faccio saper

me ne sono accorto ogni volta che va a girare devo lavorare sempre sulla carburazione e spreco sempre un sacco di tempo se potessi darmi qualche dritta te ne sarei molto grato grazie grazie

guarda stasera sono col meccanico chiedo a lui comunque è una bestia da carburare

mai pensato di cambiarlo

Guarda Minimoto, io monto un 28 Koso, quindi serie PWK sulla mia Pitpro con Lifan 150 Stock e va che una meraviglia, non si scarbura manco a morire!
L'unico "problema" è che al momento non mi ricordo come sono carburato

Appena lo tiro giù per darci una pulita vi dico!

Sulla mia monto un PWK30 e non posso che confermare che sono tra i migliori carburatori, se preparati per 4t sono pure facilissimi da carburare.

Se invece ne hai uno pretarato per i 2t (tipo il polini o lo stage6) le cose si complicano non poco, c'è da cambiargli un po' tutto, spillo, polverizzatore, etc.

il carburatore è della motorforce, in effetti quando gli gira bene va alla grande, ma è tarato per i due tempi.Per sostituire spilli, polverizzatori,ecc c'è qualcuno che mi può dare un punto di partenza, o vado a tentativi?

mauro_bronzini ha scritto:il carburatore è della motorforce, in effetti quando gli gira bene va alla grande, ma è tarato per i due tempi.Per sostituire spilli, polverizzatori,ecc c'è qualcuno che mi può dare un punto di partenza, o vado a tentativi?

puoi prendere i ricambi originali Keihin, ma costano un occhio, vai a spendere più del prezzo del carburatore

il power jet deve essere utilizzato?