Pit Bike Forum

si dovrebbe andare bene se l'olio è per filtri in spugna è tutto uguale

smonta e guarda la candela, il filtro è in spugna o in carta!? se in spugna devi trattarlo con l'olio specifico se scoppietta in rilascio sei leggermente magro prova a mettere un getto del massimo un punto più alto, sicuramente si sono abbassate un pò le temperature e la taratura che ti ho dato è es...

non pensare che avotecnica sia molto differente da quella hai, punta a qualcosa di meglio se cambi

va be dai per una vite spanata vendere la moto mi sembra esagerato :DD prova come hai detto e se hai materiale e riesci fora più grande e fai il filetto del 6 e sei a posto per la carburazione la vite dell'aria regola solo il minimo e parte dello spillo gli scoppietti che fa sono regolati dal getto ...

il modello 605 non l'ho mai sentito conosco il 606, il 665 e il 671 che comunque montano tutti gli stessi getti ma hanno tarature differenti, se sfiamma sei troppo magro prova a mettere un getto più grande del massimo parti sempre con lo spillo a metà, se invece sta alto di giri sei magro al minimo ...

ottimo! l'yx che ha preso usato quante ore ha su? perchè di solito chi vende questi motori usati ho hanno qualche problema o ha finito la stagione con su un pò di ore e su questi ogni 25 ore il pistone lo devi cambiare e a 50 anche albero e cilidro, purtroppo i motori cinesi sono più delicati dei mo...

allora direi che hai fatto un'ottimo acquisto prendendo il mikuni originale poi il 606 è uno dei migliori prova con queste tarature sul mio vecchio 150 andavano bene massimo 170 minimo 22,5 spillo nella tacca a metà (terza) vite aria da tutto chiuso aperta di 2 giri prova e poi da li ti regoli guard...

c'è poco da fare o da dire, dopo diversi motori usati, modifiche fatte e qualche rottura la soluzione è darci gas e basta tanto va a culo :DDD nel senso che un amico ha rotto il carter dopo 3 ore di utilizzo mentre un'altro ci ha fatto 60 ore cambiando olio solo una volta, io di solito a 25 ore camb...

hanno le stesse prestazioni e sono praticamente quasi uguali come affidabilità, uno vale l'altro vai tranquillo, piuttosto valuta di prendere poi un carburatore japan tipo mikuni vm 26 oppure keihin pe 26 che a differenza di quelli montati di serie vanno molto bene

comunque per rispondere a farmaco la miglior preparazione per questi motori (che ho fatto sul mio vecchio yx) è testa tb part con pistone tb alta compressione da 60 , molle rinforzate della malossi per la frizione e basta, con questa preparazione hai un bel motore ce viaggia e ha le stesse prestazio...